飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
( `2 c; }% ]+ i; f9 X f根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。, x, n! X5 U! [9 {# e3 i- f) k
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
- X, m" _: T' s. S4 {" Z# q; \42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，6 N9 o" |) O4 ]9 S% O
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
/ r3 K& \& g. b43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
' \. }! ^ T3 {9 n" U43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，7 q. ^1 Z- z' D! {
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，" r# P* U5 l2 {
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
( l8 {& W: ], C# J: l44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
- l+ v' E; Z" ~+ P44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
u# H7 c3 h' {/ G$ J3 `% g44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
. }0 h( F1 W/ k5 J: {45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
: } T8 E1 e" s; b45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，1 b! y6 w1 K$ K* t
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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5 w, K! I6 X) J0 y从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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预研飞机的要求是：
; ^& \7 {7 ]6 u& X3 W2 k1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机3 w2 s0 Q8 c& d3 b4 f! p# H
2、研发的战斗机应明显具有性能提升2 ^5 T' f0 P' C% l# ~1 @
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反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
" \* f) \: b, r8 D1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
( h! }6 u6 b7 Q, g1 N: }2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足% `) H3 I8 w3 U! [/ Q. |" l
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。, ^# j. \4 ^+ J
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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