飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。# }4 h( \0 C) x& t
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。1 b" B7 L, Z0 A$ [# d$ O
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
0 d" m9 E% L( r5 q; m2 y: I42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，& B- {7 e: s) k
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，# a$ U- x3 S- h; o6 p0 Q7 Y
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
( [' A' m6 N: G, W) L43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
4 k. c' |/ g/ J9 u3 Y43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，0 E: g) D1 |9 O) S: |1 P5 `, i
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，! T( F B% z, X" o+ |0 N
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，; N. O3 C& P9 m) W. T8 q
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，+ p* {% K7 z* S/ p- h7 z( a1 b
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
$ X% \1 E$ x0 H' a7 t45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，! @, R/ ?6 `! ? S
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
7 a/ ]* p8 O2 s) r, D5 k3 f楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 : i, }/ q R) W, o3 h
7 x1 T( C3 ]& R- v8 U4 s3 f从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。; Y0 n. c+ j4 e6 U4 r* F
0 F- G1 Y" X5 t I' V
预研飞机的要求是：; t' k0 I4 k) _- ]" F
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
$ Q% s. n: k% Z( q7 M' C2、研发的战斗机应明显具有性能提升
( m2 D$ Z, ^& W: f% ^' \: |0 w, m9 R/ V+ k8 O, S
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：! j1 S0 v3 J( j* `
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
R1 N" H$ D& k3 Q% q+ Q% P2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足7 v, y' U$ c" G2 s; c# @; t
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
$ G# V" [3 Z" i欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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