在与下雪的对战中，本人多次逮到对手的航母编队。下面简单介绍下经验。全当是抛砖引玉了，欢迎新老玩家指正。8 \% L+ Y/ V0 G( ~3 _
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一、操作过程。$ z9 \" }1 w! L
19420806 (67,113)4DD在NC西北攻击护航不足的kb，命中1雷，若干炮弹。6 E8 b# P8 @# L. x: ^' U$ t
19420808 (67,113)5DD在NC西1格，再次逮到kb，没战果。 t) U. |6 ~( a; m
19420812 (68,113)1CA1Cl3DD在努美阿攻击kb，没战果。9 k+ j+ O# l: V: P' t" }2 ^
(68,113)5DD逮到裸奔的3CV，击沉1CV。
! m% |, r. `( k4 E6 g/ m8 U19420813 (66,99)1CA1CLnDD逮到有护航的2CVL编队，没战果。/ `+ J \; u# E% U, r
19420814 (66,98)3DD逮到重伤的CV隼鹰，命中2炮，没战果。( {" m/ u) [0 w
19420815 (NC东北)CA北安逮到重伤CV隼鹰，命中2发8英寸，重伤，估计是致命伤。
4 i) r0 | L6 t) d# P& n8 y19420822 试图再次用DD突击KB，结果没能相遇，天亮被蹂躏。
5 w3 S- }. V3 Y- g19420823 (67,111)路基命中CV飞龙4弹，重创。" [3 ?+ w, w e5 W5 [; W4 t5 U
19420824 (67,109)再次命中CV飞龙9弹。. }" _ D' q$ N
19420825 (67,107)再次命中CV飞龙12弹。
$ e: |- A* Q" _2 d) V0 K! j19420826 (67,105)潜艇命中CV飞龙1鱼。 n% ]) G8 q* E; m6 w
19420915 (69,114)2BB2CA等编队攻击2CA护航的KB，命中3条航母6弹，但均为中小孔径炮弹。
- p- h: J: Y" C0 i/ b+ y19420917 (伦加西南3格)盟军CV空袭了日军2CVL，击沉之。, _3 L: a* r; w$ Q5 x9 O7 e" p0 }
1 N2 {# ^" L! N" E8 d二、水面舰只逮航母战术的要素。
: U! q& j+ d: Z/ i: p1 天时：没什么说的，一定要晚上。由于CV白天强大的攻击力，水面舰只几乎不可能在白天攻击CV的。另外，最好选天气最恶劣的时候。
8 n# g8 ]5 S' L( d* R2 地利：这里主要指的是水面舰只移动时的路径。尽可能在敌方航母必经之地设伏。海峡无疑是最好的选择，但无奈海峡太少了……怎么办？仔细考察地图后发现，从A到B的默认移动路径只有1条（往往是最短的），它经常等价于从C或是D到B的路径。也就是说它们是一样的。ok，利用这个特性。尽可能让你的水面舰只航向相向于地方CV航向，使路径重合。什么？还不懂？请看第四部分，努美阿战例分析。这条是关键中的关键！
! |2 E$ V. n+ v5 I3 W$ a3 人和：换上最好的舰长吧。天亮有可能冲出CV打击范围的用仔细的舰长，夜间作战时可以避免编队被打得失速；1次性作战的编队用勇敢的舰长，尽量在夜间多攻击对方舰只。
8 d' _& x% C3 t: o e4 布阵：有条件的情况下尽可能布口袋阵。尽可能依托路基，严格的说没有路基的掩护就别想什么逮航母了。注意的是敌方CV可能的行进方向上的水面编队最好分2支，在距离敌人6－7格距离，两侧的远些6－8格。- d2 ^* f* n6 s* D8 i0 O7 R
5 冲击：正面的编队冲击没什么说的，记得打开1－2格的自动反应。侧面的不要急着冲，免得1天没能全歼CV而导致自己的编队在白天被对手全歼。每晚只冲0－1支侧方的船队。
0 g% e+ i( P" Q# `$ M2 @# r4 _6 侦察：常规的大艇搜索就行，但是最好从不同的机场起飞，免得下雨。潜艇可以参照第2条的方法在航路上连续布置，周边散乱布置，敌人港口边少量布置。另外，可以在编队前方或是基地周围，放上几条AK，反正盟军AK有的是。
9 e# G* C; {: V3 ~1 g% J/ H7 耍赖技巧：可以用单一的DD冲锋，消耗对方护航兵力的炮弹。为后续的部队创造良好条件。$ y* b4 r9 R% R; U3 x- S! V
8 航母配合：鉴于盟军CV初期的不利境地，推荐将CV布置在敌CV编队后方，快打快收。最好能在第一时间击沉敌方AO。 `3 X# r% U# O3 [3 B: P0 S7 n
9 烧香磕头：祈祷你的RP爆发吧，这个游戏RP是极端重要的。+ a# a7 p. a( w
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[ 本帖最后由 chairman 于 2008-12-11 13:07 编辑 ] |
发表于 2008-12-11 12:39
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