飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
9 b. w0 p9 q. c7 v2 O6 L$ B根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
0 `- v- a4 T+ l% { g参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
2 t* X2 U* _! q/ d, F42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
z, P' \: O0 j [9 U4 e" f2 F43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，; i, O4 |3 Y0 m. _+ ?0 k
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
! X! E& q2 v: g7 [43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
& [( N8 g2 _% S7 B4 v5 s- w43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，; v8 e( Y0 M5 ?
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
3 `, @3 {. x7 c2 i8 n/ J44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，5 x0 p4 i1 j$ X) s& n
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
( u* s; g/ ~' c8 s; ]& F- u44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
0 I5 w2 \% _( v' O( C( ?" ~45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，, S( a* W" v# g
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，0 s3 b% f5 `. y( R( I" m
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
9 i' _1 E/ g: y4 C& i e0 \1 A7 v9 N9 w# N* b% u+ t& v
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。% R$ G/ V- D- b
1 T9 z$ u( |6 v- ~- ^
预研飞机的要求是：; p# u( [% { g$ x- _3 k7 r
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机" ^) o' ]& z& H5 x) O; u% l
2、研发的战斗机应明显具有性能提升9 o4 d" |3 ]1 `% L) x) m
: o5 [, m( I$ g反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：0 ^6 ~0 g% ~, J2 s# e G) l, Y
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术: a6 I/ g1 Y9 z8 i+ \9 u6 k
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足' Q# H, m8 I1 P) M% [, K; v; L
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。7 r% g# t2 M! F+ E3 K
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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