飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
9 V+ O+ s$ t4 w3 f' \根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
: \' F2 h; v& o) Q6 ~5 u. Y参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
# W3 F5 T: _7 ]8 |8 r* w# k& T1 W8 V( j42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
: D+ p/ u& [, R5 R4 I/ R43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，% O$ r$ P; Y, K. F" P
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，+ q* o" y3 O) D& D) ^& S% t
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
# I1 k) ^) P" Z# n4 M43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，! p5 e9 Y( j5 I: M- D
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，$ z7 `/ f" ?. ]7 O7 j$ ]
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
% L+ R% I5 B7 g% J, h44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，: K7 z: E- k: d% f
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
- |* n2 j) A% {6 k: r6 M) O. W45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，/ b7 O8 n) z' B2 L$ T! H
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，6 T! e4 Z4 l' J* l) H
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
3 ~8 B9 H$ V" j, A- B, f) G2 v t- y
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。) @5 Q" u& m7 I
1 a+ {: P9 R j1 |& |0 f: O8 }预研飞机的要求是：
/ N9 {9 Q6 }& ~ x2 u- r1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机1 [8 ~1 u( \ J4 L" V7 @, y
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
9 _) W% J4 X1 X9 Q r1 c7 V* Z, A, Z9 D; s! q$ \
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
" D2 W& T. U+ W7 n; g, y1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术2 d4 G: s, W. h# ~
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
% t7 D) ~& B2 O& x: x# y: J概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
+ U0 _* |5 P: g1 r R欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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