飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。5 Q# R! ?1 {6 i
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。) Q' I) S; g5 y5 e; b
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。: ?5 l1 g- P* v* y. h, m }
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，. {. b! H0 S. h" h3 G7 K7 I( C; p0 c+ G
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
3 o8 K i% u+ x. R0 _6 V: X43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，' v( c' R2 x7 p( W: n7 l
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，7 w8 B4 u& o9 u: B4 h h
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，. w; c) `! {( Z7 ?3 L0 R3 K
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
8 C8 \( ^% [4 s/ H, f1 @ t7 b44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
# L+ h7 p9 Q7 F3 ?44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，& r; ^- B( k2 h: K" S1 x
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
' T+ W5 y: {' o+ I45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，, ~1 e+ t8 l! V& y; m* h i1 ?
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
) U, A! Z- @* l' n% F' A; F2 g3 h楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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5 Y I0 @1 W0 c从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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8 Z/ P D; ~+ j; J0 W预研飞机的要求是：
& a( q: a' \ Y; m; p1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机5 R/ V+ \, ?- m+ w
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
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3 F, ?( Q6 n1 {3 g. b Y反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
" n* ]5 f% C3 _* R, t1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
4 e" [# X% K, ~7 V$ s2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足9 f6 k$ s0 ]3 H8 V, X% X* _$ ]2 W
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
1 w1 R* N" Y/ ~& J0 H4 E欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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