飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。& R1 L: a! o" {8 y6 ^* I: c
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
; M# w& J' ]* g& z5 m参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。, m3 d( _7 M7 ^9 P' d
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
: U- `, e' ^8 z; }, j% X43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
1 N* o7 P3 }, P V4 _& M43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，, `) X x+ d1 k, Q
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，* D- B) n! j4 ^! ^4 f0 K* a9 }0 P# s
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，5 L0 t3 [ w) R" ]8 ~
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
2 H( I& H: M* F# N; _44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500， v( }" z# v; ]7 m! T4 s! f5 ]" ~
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，) [7 l0 B/ C, s* g
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
; u/ b) b# O* H( o- C45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，. o, c6 P( A S3 E+ t( v& D7 q
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
4 O/ @" h! r: C- V6 \楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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: C6 Z p" @$ g/ H2 b从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。( C& ^: ^6 q% \/ E; M: A. t
% m2 E- z4 U" m! ?预研飞机的要求是：
. n& D" Z1 L- d8 T# `0 R1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
8 s! P, s' F+ h, S" a2、研发的战斗机应明显具有性能提升1 |3 a) S3 I$ Z
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反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：% a; _0 ?3 \* M& H$ O2 C0 }. t0 C
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
& K% E |% q/ b7 q! [! ^/ ~( t2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
: g$ j8 @& _3 b. {概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。( Z- h/ w6 O! i0 H( ~$ Y
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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