飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。" f0 f5 S# R8 t0 p2 g. j( ]4 A- H7 N
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
1 n+ u( \5 Y1 d9 H' B2 G参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
; ?& _# j$ I* B& X- S( {+ R42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
8 U, H" V6 x2 V7 m9 G# w5 K43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，% D2 }, y% f6 L7 s6 ~
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，" f7 u+ m3 V& W
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
' j$ f) j; B/ b9 x U43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
6 l5 o+ g, V q" ?- H; W4 ^44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
# h) ?( ~& C1 e. q% k44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，9 o7 i0 s8 V+ h% h, X
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，) s( ~+ n8 B% U8 N( a) u6 X
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
' y6 [2 P2 K# N, T& g1 H45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，8 L& f& k7 x1 s% j( r
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，% V$ i, P' }+ K
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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C: ] q% z& G( @. Y从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
4 o5 _/ J0 t' W. j! z: {+ I: ?7 x& V: w; m$ I9 y/ Z
预研飞机的要求是：
$ y; J4 E1 q' a4 A8 B) N1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
4 u- @) u! T, o b5 L& X$ e9 a4 u2、研发的战斗机应明显具有性能提升
2 P7 S/ ]5 f7 j5 G& q3 y
8 j. z# i# D2 Y+ n5 Y反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：3 o& F" [ G; G2 e' Q' j- y* N% ?& Z
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
: a8 |3 b, z5 @+ R& R2 p' r2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
& E) t! Q8 l/ Q) n) ]概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
# ]5 x- [$ r7 A- l4 |, \( l欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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