飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。2 Y1 p7 |7 G4 h2 f# u8 k
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。( B/ _- N' f0 C! u' ~& [+ U
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
& J# \0 ?3 Z) |3 _/ g% d42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
! ^* c- W6 P% Q$ l) Q43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
% v+ a- r8 U3 S, b' W43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
% e; L m# G+ u2 C! ]+ x; I43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，% A N9 c. c8 t" A
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，1 Q. s: L( Q" c9 U1 Z, I
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，6 z5 ^, e* j) D* ~( a: U
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
3 X6 ^, h* S' `. `: l7 U1 G44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，+ q3 C5 p; ?# g( z( [+ y
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，9 ^, ~7 h4 }6 C
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，* G. o% ^8 n1 r4 ^" t1 |0 L
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，/ M7 \/ H' @- [
楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 " I9 J2 _# r i. I% {$ ~! ?
) t: N7 a: a0 m( s/ \从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
2 W; ?1 f# V/ G% a, `. l
/ c) Y8 \4 s. }& ]预研飞机的要求是：1 m/ y, l c% }- f/ y P6 G [
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机5 ?; c. H/ d4 w
2、研发的战斗机应明显具有性能提升& @$ j. D7 y: a3 e& L: X
. y4 b5 R7 p+ ]' B/ A
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：; k1 Q, b+ L+ `% P6 X' A
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
" D3 X0 c- D2 u4 U5 O, {2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
" F. c5 E7 m& {7 d7 b/ F; i" h概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
2 ?; u2 D. t& e7 Q; o! _# v欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
| 
，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
| 
