飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
, ?5 H# T9 `( A1 ]! \根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。7 w2 [" ]6 e$ R* a a
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。
' ]3 f0 [# k$ A# l( U0 [7 Q/ R% B8 o42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
4 Y/ H0 ^3 z+ y8 }& h43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，: A* P4 r- _# u) x. ]8 O" u
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
8 E5 ~* ?. V b5 H. _$ L1 M) I+ V43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
! w, w5 _7 C. O& t/ w# p43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，! X+ s( ]- I4 `# R' W; e
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，# O; V/ C: @+ b o0 w1 p
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，% o+ K, S; a" R7 y! q0 v) S1 i
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
- [7 Q+ F2 L& C44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
! [9 \' R$ f" x; n1 e45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
; e; B- k" Q# q, U45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
. s$ o# B- K. L0 B3 D楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
6 h5 ]% b8 u" R7 J) o) i" L' b5 Q+ S3 f3 @* D: _
从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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预研飞机的要求是：2 M! ^2 D7 z1 u
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机( ^ A$ k* x" ^4 r, o( U+ Y
2、研发的战斗机应明显具有性能提升
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3 n' A( `3 z2 M) B; X反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
4 @, Y+ P( z# q [" ]+ c% ^1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术
& ^3 U& f2 Y, D5 e2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足7 n+ w; f8 E* [9 t+ T( U
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。/ l# B: V& M+ o
欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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，其他全部是2，3留角色。烈风，地狱猫之流充其量就裘千仞这种水平啊。何况研究烈风还要同时研究064这种灵智上人级别的垃圾
，研究成本是其他机种的2倍。这么大的代价加速一种45年的2流战机，实在是得不偿失。
发表于 2007-4-4 20:50
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