对航空基本不懂的家伙，你要速度快，在发动机功率有限制情况下（发动机够劲，砖快也能飞上天），你的机翼就要做的小而薄（F104就是典型），翼载就高啊（机翼面积小了吗）。翼载高了，你水平机动性就不行了。。 |2 i/ U- _* C. l" W. y0 Y0 ` 好处是垂直机动性略有提高，战术就演化为占据高度，先敌发现，俯冲开火，继续俯冲脱离，然后重复。。。。。。。+ m+ Z: b, U' p* C0 h. V: v 象德国福克190翼载就很高是实施这种战术。$ f3 L& g+ X5 a, l 日本还在一战狗斗的泥潭里做白日梦，才有着种想法。。。。。。
发表于 2009-9-3 22:04
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3 n* @$ C: X$ e, }! Q) p4 C6 Q9 J- ^
发表于 2009-9-4 08:04
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说飞机好坏有意义么？我不懂飞机，我只知道在当前AE的空战模型下，这种做法将导致空战结果的一边倒，你要是很了解飞机，那么我请问你，你结合一下AE的空战模型，把测试心得拿出来说说啊，别老是说什么空气动力学，这玩意跟我们打AE也好打WITP也好，有关系么？都不看看人家开头讲的什么就先去否定别人，这很不好。既然说AE了，就从数据着手，什么发动机功率那都是扯淡，发动机功率关空战模型什么事情。什么翼载，在当前这个靠各种数据的模型下，翼载没有任何意义。