冰海角逐——北极航线之战（1）
作者：周明Email：
zmgym@online.sh.cn 2001年3月
（一）航线开通
1941年6月22日，纳粹德国突然入侵苏联。尽管在这之前，苏联和英国的情报机关都向苏联高层发出了德国将要入侵的警报，但斯大林认为这是英国企图将苏联拖入战争的阴谋，因此不屑一顾，根本没有做好战争准备。战事爆发后，措手不及的苏联在德军强大攻势下，陷入极度被动，节节败退。
就在苏德战争爆发的当晚，英国首相丘吉尔发表演讲：“在过去二十五年中，没有一个人像我这样始终一贯地坚决反对共产主义。我并不想收回我说过的话。但是，今天这一切，在我们眼前所展现的情景之下，都已黯然失色。我们将要对俄国和俄国人民进行我们能够给予的一切援助，我们还将向全世界每一个角落的朋友和盟国呼吁，请他们采取同一方针，并且和我们一样，忠诚不渝坚持到底！”
次日，6月23日，美国代理国务卿韦尔斯发表声明，对德国侵略苏联表示强烈谴责！
6月24日，美国总统罗斯福召开记者招待会，宣布所有抵抗法西斯轴心国的国家，包括苏联在内，都将得到美国的援助。
7月初，英国驻苏大使克里普斯与斯大林、苏联外交部长莫洛托夫在莫斯科举行会晤。7月12日，英苏签署《对德作战联合行动协定》。
7月底，美国总统特使霍普金斯访问苏联，与斯大林商讨援助苏联事宜。
8月初，美国总统罗斯福和英国首相丘吉尔举行大西洋会议，会议期间，两人决定联合致函斯大林，提议召开三国代表会议，商讨援助苏联事宜。斯大林对此欣然表示同意。
9月24日至10月1日，美英苏三国代表在莫斯科举行会议，并签署《对俄国供应第一号议定书》协定，规定从1941年10月1日至1942年6月30日美英每月向苏联提供包括400架飞机和500辆坦克在内的军事援助，苏联则向美英提供稀有金属等战略原料。
10月30日，罗斯福宣布向苏联提供10亿美元的无息贷款。
11月7日，美国总统罗斯福正式宣布苏联同样享受《租借法案》所规定的权利。
而实际上，早在9月英美就已开始将大批物资、装备运往苏联。当时通往苏联的国际交通线有三条：一是以海参崴为终点的太平洋航线；二是以黑海诸港口为终点的伊朗铁路；三是以北方诸港口为终点的北极航线。其中第一、第二条路线由于受到战火、政治或是地理上的限制，运输量微乎其微，因此美英向苏联运送物资的主要交通线就只有北极航线了，北极航线通常是指起点为冰岛，终点主要是苏联北方的两个港口，摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克的航线，该航线从冰岛至摩尔曼斯克距离约1800海里（约合3300千米），至阿尔汉格尔斯克距离约2200海里（约合4000千米），普通运输船航行需10至14昼夜，其中阿尔汉格尔斯克港还有长达半年的冰封期。沿途经过海域基本在北极圈内，气候非常恶劣，终年严寒，航线上不时还会出现暴风、浓雾和流冰，夏季是极昼，冬季则是漫漫的极夜。因此在和平时期，这一航线很少有船只航行，然而战争中，如此艰险的航线却成为同盟国与苏联联系的重要交通线。
这些自然界的恶劣气候还不是最危险的，德国在挪威还部署了大量的飞机、潜艇和军舰，随时可以投入破交作战，因此北极航线可以说是危机四伏的，但英勇的同盟国海员依然毫无畏惧勇闯北极航线，在千里冰海上谱写了一曲曲动人的篇章。
1941年9月28日，由1艘苏军巡洋舰和14艘运输船编成的第一支北极航线护航运输船队从阿尔汉格尔斯克前往冰岛，根据美英苏达成的协议，北极航线上的护航运输船队，从苏联前往英国的空载船队代号为QP，从英国前往苏联的满载船队代号则为PQ，编号均从“1”开始，因此这支船队代号为QP-1。
9月29日，英军1艘巡洋舰、2艘驱逐舰和10艘运输船组成的PQ-1护航船队从冰岛起航，驶往苏联的摩尔曼斯克。北极航线正式开通。
为了保护运输船队的安全，苏联采取的掩护措施通常是：除了船队编成中的护航军舰外，一接到船队起航的通报，苏军北方舰队立即起飞侦察机侦察挪威海岸和熊岛海域敌情和天气情况，然后将相关情报由盟军驻苏军事代表团再转告英国海军部，最后确定船队进入熊岛以东海域之后的具体航线。与此同时苏军的轰炸机、强击机对德军在挪威北部和芬兰的航空基地进行压制，潜艇在德军水面舰艇基地航道上展开，监视并攻击出航的德军舰艇。护航船队进入北方舰队的作战海域后，苏军还派出驱逐舰、护卫舰和扫雷舰，加强护航船队的掩护兵力；海军航空兵也在船队上空始终保持6至8架飞机，以提供空中掩护，战斗机则在基地严阵以待，随时准备出动支援；在科拉湾和白海航道入口处投入反潜舰艇和反潜飞机进行反潜巡逻，搜索攻击在该海域活动的德军潜艇；扫雷舰艇在可能有水雷的海域进行扫雷作业；冬季还出动破冰船为船队破冰导航。
英国主要是出动舰艇为船队进行直接护航，还派出巡洋舰和驱逐舰的混合编队进行近距海上掩护，必要时甚至不惜出动本土舰队包括战列舰、航母在内的大型主力军舰为船队遂行远距掩护，而驻扎在冰岛的岸基航空兵也经常出动为船队提供空中掩护。
这些措施没有白费，从1941年9月至12月，PQ-1到PQ-6船队以及QP-1到QP-6共十二支船队没有任何损失，总共有包括669辆坦克、873架战斗机、1400辆卡车和10万吨弹药在内的物资顺利到达苏联。这些作战物资不仅从物质上有力支援了苏联战场，而且还作为世界反法西斯同盟联合抗战的象征，极大鼓舞了苏联军民的士气。
（二）德军部署
随着苏联战场上，德军发现了越来越多的英美武器装备，开始意识到北极航线的价值，而且希特勒还担心英苏联手进攻挪威，切断对德国的铁矿石供应，因此开始向挪威调集兵力，一方面加强挪威的防御，一方面切断北极航线。
1941年12月下旬，德军首次在熊岛以南展开一个由3艘潜艇组成的“乌兰”艇群，用于攻击同盟国的北极航线运输。
12月31日，PQ-7护航船队的第一部分PQ-7A船队2艘运输船从冰岛起航。
1942年1月2日，德军乌兰艇群中的U-134号潜艇在北极海域发现并攻击了PQ-7A船队，击沉英国“瓦齐里斯坦”号运输船，这也是同盟国在北极航线上损失的第一艘运输船。船队另一艘运输船安全到达目的地。
1月8日，船队第二部分PQ-7B船队9艘运输船从冰岛出航，全部安全到达苏联科拉湾。
1942年1月12日，希特勒召集海军司令雷德尔元帅、空军参谋长耶修尼克上将和战斗机部队司令加拉德中将举行秘密军事会议，讨论在法国布勒斯特港的“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰、“格奈森瑙”号战列巡洋舰和“欧根亲王”号重巡洋舰突破英国海空军的封锁，转移到挪威的计划。尽管与会者认为这一行动非常冒险，一旦行动走漏风声，这3艘军舰不但会遭到英国本土空中力量猛烈打击，还将受到屯兵北海强大的英国本土舰队迎头拦截，后果难以设想。但在希特勒的坚持下，还是经过周密研究，制定了作战计划。
空军负责对舰队的空中掩护，作战代号“雷霆”；海军任务相当艰巨，要进行扫雷、护航、防空甚至海战，还要进行战役欺骗，雷德尔指派西里西阿科斯海军中将为战役总指挥，作战代号“瑟布鲁斯”，瑟布鲁斯是希腊神话中地狱的看门狗，长着三个头和龙的尾巴，凶猛无比，最后由大力士赫尔克里斯把它制服并从地狱带回了米克涅，使用这一名称的潜台词就是完成了被认为是无法完成的事情。整个突围作战代号为“雷霆--瑟布鲁斯”。
从布勒斯特到挪威主要有两条航线，一条是经过爱尔兰的西航线，另一条则是穿越英吉利海峡的东航线。西航线距离较远，如果没有强大的空中掩护，将会长时间遭到英国海空军的大力围剿，危险较大；东航线距离虽短，但要穿越英国海军的禁区--英吉利海峡，海峡中英军布有大片水雷区，英军在多佛尔部署有大口径岸炮，可有效封锁海峡，而且沿海峡港湾中英军还驻有大量的驱逐舰和鱼雷艇部队，可随时出动拦截，但德军考虑到英军认为英吉利海峡设防严密，德军不敢轻易穿越，思想上比较麻痹，只要采取严格的保密措施和伪装欺骗，达成隐蔽性和突然性，不等英军作出反应，舰队就已突破封锁了，因此选择东航线。
德国空军投入第二和第二十六战斗机大队，共180架ME-109和FW-190战斗机，还有60架ME-109和30架ME-110战斗机为预备队，保证舰队上空时刻有36架战斗机掩护。并将整个航行区域划分为三个区域，每个区域机场配备了足够的地勤人员和设备，以便使飞机能在着陆后半小时内完成加油加弹重新起飞，各机场之间采用多线路通讯网联系，并加强配备了一部带高速密码机的长波电台。加拉德中将还派通讯业务能力过硬的依贝尔上校随舰队旗舰“沙恩霍斯特”行动，担任海空联络组长，并在每艘军舰上加装对空、对岸电台，以加强海空、海岸联系。
就在德军积极进行准备的同时，1月17日，德国海军最大的军舰，满载排水量达4.8万吨的“提尔比兹”号（也有译作“提尔匹兹”或“梯比兹”号）战列舰，从德国基尔到达挪威阿尔塔峡湾。
1月中旬起，德国海军出动第一、第二、第四、第五和第十二扫雷支队及第二、第三和第四摩托扫雷艇支队，共约80艘扫雷舰艇对英吉利海峡和北海南部海域进行持续近一个月的扫雷作业，共清扫出98枚锚雷和21枚磁性水雷，损失驱逐舰和扫雷艇各一艘。
鉴于气象条件对此次行动影响极大，德军还专门派出3艘潜艇侦察海峡天气、水文和潮汐，随后根据取得的天气、水文和潮汐情况，分析确定突围行动只能在2月11日至13日三天中，又因为2月13日是星期五，是黑色的倒霉日，所以德军确定2月11日晚八时开始行动，12日白天通过海峡。
1月底2月初，战斗机部队和三舰进行了为期八天的联合演习。
德国海军还进行了战役欺骗，散布消息声称三舰将开赴大西洋或太平洋作战，西里西阿科斯还煞有其事在巴黎采购大批热带军服和遮阳墨镜，并委托法国海军准备热带使用的火炮润滑油。
2月11日，德军在布勒斯特实行戒严，淡水、食品、燃料和弹药被秘密运上军舰，在大批卡车开足马力的噪音中三舰开始试车。而作为欺骗计划的一部分，德国海军举办盛大宴会，邀请布勒斯特各界名流参加。
黄昏时分，西里西阿科斯向设在各地的海空军指挥部发出密码电报：“一切准备就绪！”
八时三十分，三艘军舰起锚缓缓出港，“沙恩霍斯特”号（以下简称沙舰）为首，“格奈森瑙”号（以下简称格舰）居中，“欧根亲王”号（以下简称欧舰）断后，由于长期没有出海，欧舰的锚链升起一半就被卡死，舰长林克曼上校只得下令砍断锚链。当时天黑雾浓，能见度很低，沙舰出港后不久就迷失了方向，舰长霍夫曼上校只好凭着友舰的发动机声音来航行。
好事多磨，舰队还未驶远，20余架英军轰炸机飞临布勒斯特进行轰炸，三舰赶紧返回港内，并打开探照灯组织对空射击，造成三舰还在港内的假象。
当英机返航后，三舰再重新出港，经过这一番折腾，比预定计划延迟了两个多小时。但总算一切顺利，出海后三舰都以31节的高速航行，在这三舰的侧翼，6艘驱逐舰和14艘鱼雷艇担负警戒，空中德军战斗机也按时赶到，提供空中掩护，所有军舰和飞机都保持着严格的无线电沉默。由于鱼雷艇吨位较小，携带燃料也少，所以不断有新的鱼雷艇赶来换班，一切都井然有序。
2月12日晨八时五十分，经过大半夜的高速航行，又是顺风顺水，三舰竟把出海时耽误的两个多小时的路程全都补了回来，按照原计划驶过科汤坦半岛的阿格角，而英军对此还蒙在鼓里一无所知。
天亮后，厚厚的云层低垂，能见度依然很低，成为德军舰队天然的盟友。同时德国空军通讯情报室主任马蒂尼少将指挥对英国沿海雷达站实施大规模干扰，有效干扰了英军雷达侦测，有力掩护了舰队的行动。
敌方舰队大白天在英吉利海峡航行，这是自1588年西班牙无敌舰队进犯英国以来从来没有过的。但此时德军舰队唯一的阻碍就是英军最近布设的水雷区，德军紧急出动4艘扫雷艇为舰队开路。
十时十四分，三舰驶过塞纳河口，接近多佛尔。
十时四十二分，一架英军侦察机掠过舰队上空，飞行员向基地报告：3艘战列舰和20多艘其他舰艇正高速逼近多佛尔。西里西阿科斯下令升起防空警戒旗，并进入最高戒备，准备战斗，同时向海空军各指挥部通报被英机发现。德军部署在沿海机场的大批战斗机迅速进入高度戒备，飞行员全部进入坐舱，发动引擎，随时准备升空作战。
然而英军指挥部接到侦察机报告，却根本不相信德军舰队敢于白天进入海峡，认为是飞行员看错了，因此不已为然。
十一时二十五分，三舰驶到多佛尔海峡最窄处，此时因为海峡水浅，德舰不得不降低航速。三舰经过布格涅时，德军又有15艘鱼雷艇加入舰队，而且德国空军的电子对抗也达到最高潮，不但沿海地面干扰站开足马力施放干扰，还有多架带有干扰设备的轰炸机在海峡上空实施强电子干扰，使英军雷达站彻底瘫痪。
当德舰驶到勒图盖时，终于被英军岸炮目视发现，随即遭到英军岸炮的猛烈炮击，但没有任何损失。
直到此时，英军才终于清醒过来，但为时已晚！为了维护大英帝国的海权尊严，英国海军采取一切措施实施拦截，首先从多佛尔和拉姆斯盖特两地分别出动5艘和3艘鱼雷艇，但德军驱逐舰击伤3艘鱼雷艇，成功击退英军鱼雷艇的攻击。接着英军第八二五中队的6架“剑鱼”鱼雷机从曼斯顿机场紧急起飞，领队长机是曾经参加过攻击德军“俾斯麦”号战列舰的埃斯蒙德少校，他深知战况紧急，所以没有等护航战斗机起飞就匆匆率队投入攻击，这些时速仅225千米的老式飞机在德舰密集对空火力和德军战斗机的联合打击下，刚一接近德舰就有4架被击落，只有2架投下了鱼雷，也被德舰轻易规避过去，而这2架飞机也没逃脱被击落的厄运。--埃斯蒙德少校也在战斗中阵亡，因他在此次战斗中英勇表现，被追授英国最高荣誉维多利亚十字勋章。
尽管德舰接连成功摆脱英军的海空攻击，但西里西阿科斯处境仍很艰难，舰队正航行在英吉利海峡最狭窄处，西侧是英军的岸炮，东侧又是危险的水雷区，而西北方英军密布的军港里大批舰艇也随时可能出海拦截，形势并不容乐观。
英军接下来从康沃尔、朴茨茅斯、曼斯顿、诺福克等地出动一切可以出动的飞机，竭尽全力进行攻击，力求击沉德舰。但英军从指挥员到飞行员，根本没有想到德舰会在白天闯入英吉利海峡，既没有预先计划，又没有应急方案，准备仓促，先后出动550架次轰炸机、360架次战斗机，却只有39架轰炸机实施了攻击，投掷炸弹千余吨，仅击沉1艘巡逻艇，击伤2艘鱼雷艇，3艘主力舰毫发无损。反观德军，早有充分准备，海空联络通畅，战斗机在军舰上的联络组准确引导下，及时占据有利阵位，与德舰高射火力形成有效的舰空协同火力，给予英机沉重打击。在激战中，英军损失飞机49架，德军仅损失飞机17架。
中午过后，德舰从距比利时海岸18海里（约合33千米）处通过多佛尔海峡，进入开阔的荷兰海域，三舰航速恢复到27节，胜利在望！
但英军仍不放过最后机会，正在多佛尔以北60海里（约合111千米）哈里奇港进行战备训练的驱逐舰编队是英国海军水面舰艇部队中唯一来得及截击德舰的部队，编队指挥员皮兹海军上校明知荷兰海域密布水雷，而且德舰主炮火力比英舰强得多，仍毫不犹豫地率领编队出海，并成功赶上了德舰，毕竟德舰火力要比英舰强得多，在德舰猛烈火力反击下，英舰的最后攻击还是以失败告终，英军“伍斯特”号驱逐舰遭重创，艰难返回哈里奇港。
正当德军3艘主力舰安全突出英军封锁，眼看大功告成之际，沙舰突然触雷，丧失动力，西里西阿科斯只得率领其指挥部人员转移至Z-29号驱逐舰。转至Z-29号驱逐舰上不多时，驱逐舰的主机却因长期高速行驶而损坏，速度逐渐慢下来，直至完全停车。急不可待的西里西阿科斯换乘汽艇追赶舰队，不料沙舰却经过抢修恢复了正常航行，从汽艇旁驶过，令西里西阿科斯哭笑不得，经过这番折腾，西里西阿科斯再次回到沙舰。
十九时五十五分，舰队行驶到荷兰西北西弗西亚得群岛海域，沙舰和格舰相继触雷，沙舰已经是第二次触雷了，伤势相当严重，好在经过抢修，两舰又很快恢复了航行。
2月13日凌晨，德舰驶入德国海域，沙舰和格舰前往杰得湾船厂修理，只有福星高照的欧舰毫发无损，经基尔运河前往挪威，至此“雷霆--瑟布鲁斯”行动宣告结束。
这一事件在英国国内引起了轩然大波，朝野上下纷纷指责英国海军的无能，因为自1588年西班牙无敌舰队入侵英国以来，数百年间还没有任何力量敢于如此挑战大英帝国的制海权！但是从战略上而言，这一使英国海军蒙受奇耻大辱的行动，却是一次糟糕的行动，因为德国海军硕果仅存的大型水面舰艇调往挪威，离开了大西洋这一主要战场，在天寒地冻的挪威海，即使尽显神威，对整个战争的影响和作用也大为降低。尽管德国海空军在此次作战行动中，表现出的有算计的冒险精神令人击节叹服！
2月21日，德军“舍尔海军上将”号袖珍战列舰和“欧根亲王”号重巡洋舰在4艘驱逐舰的护卫下，从德国布龙斯比特尔科克港起航，前往挪威。德军舰队刚一出航就在北海南部被英军侦察机发现，英军随即出动轰炸机进行攻击，却只有一架轰炸机找到德舰，在对“欧根亲王”号重巡洋舰投下炸弹后被德舰高炮击落。
2月22日，德军舰队驶入挪威格里姆斯坦峡湾锚泊，进行短暂休整后于当天黄昏再次起航。
2月23日，部署在特隆赫姆海域的英军4艘潜艇组成的潜艇群发现了德军舰队，“三叉戟”号潜艇对德舰实施了攻击，击伤“欧根亲王”号。
2月24日，英军本土舰队司令托维海军上将亲自率领“胜利”号航母、“英皇乔治五世”号战列舰、“贝里克”号重巡洋舰和4艘驱逐舰组成的舰队，出海前去截击德军舰队，也未获成功。
2月下旬，“沙恩霍斯特”号修复完毕北上进入挪威，而她的姐妹舰“格奈森瑙”号在船坞修理中又遭英军空袭，被一枚454千克穿甲弹命中上甲板，死112人，伤21人，军舰也遭到了重创，只好在船坞中继续修理。此后多次遭到空袭，修理工程一拖再拖，直至1943年2月，因战局恶化，海军总司令邓尼兹下令终止了修复工程，将修复的原料转用于其他工程，并拆除舰上的火炮和装备。
至此，德军在挪威共集结了包括“提尔比兹”号战列舰、“舍尔海军上将”号和“希尔海军上将”号袖珍战列舰、“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰、“欧根亲王”号重巡洋舰等主力水面舰艇在内的大批军舰，还有四个潜艇群约20艘潜艇。航空兵为第五航空队，拥有各型飞机约200架。并于1942年3月成立北方海军指挥部，统一指挥、协调所有在挪威的海空兵力，破坏同盟国的北极航线运输。
