飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
{# g+ ^6 H9 G2 T根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。3 ^. A/ L9 L3 P+ r A
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。( l2 r' S/ ^, @* s) x$ V
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，+ P. V1 C: S4 C# O: z5 h$ W
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
6 w+ p! b3 S7 C [7 |43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
5 i& f$ _, k" Q! L$ h/ m43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
* \# Z; ^2 i# n: E* |/ z1 N: B1 A& Z43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
/ f! D# L6 ?: A; i$ x4 ~44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
1 m6 @8 \5 j" s+ b6 \44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，! Y' g5 R* j2 t( x: u. b
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
2 A* v! z ?. {( J" y44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，
S3 K' H2 ?5 Y- ^& o( q) H45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，9 I8 g1 j8 ~% W* _1 Q; H/ X: {
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
% z8 |& _, P+ k9 h楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 * N" ^& q& F( k2 Q6 d
; I% c. ~! z) G5 |" G从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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预研飞机的要求是：
/ z/ n5 Y* W; e5 R7 A1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
" J- q) B U* q. y3 h2、研发的战斗机应明显具有性能提升9 w( a8 p4 g$ v
3 y4 K7 N9 [" U5 y
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
) w6 ]- e4 O2 ?* T2 H1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术, s, \7 ]0 p1 M9 N7 V
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足7 M. }. R3 B$ |% v4 I+ x- J
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
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发表于 2007-4-4 19:39
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