飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。" S3 B5 R/ c k" y+ X+ N7 V/ \
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。7 R! E, ^- e- P7 n4 P& N2 D, @& \% ~0 i
参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。' P U/ q; L. a+ ?' M" {
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
$ K4 O. Q" T+ p43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，" O, ~# h3 W6 C8 k- \
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
: u8 Q2 ]9 z9 e# ^1 a) D% S0 m43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
$ R: K9 y. a9 T! I9 P& Z& g43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，5 ^( m; s) F2 F7 S: G- L! Y7 p
44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，% q8 _) Q) ~0 G' j
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
' p4 |9 q# I- n* m# Y' j44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
2 K( V) ~3 [! `. r C+ i5 f! u5 Q44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，3 a2 F! Z$ \+ O5 F7 }
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
& |2 o; {9 q. U. s# I. E45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
2 a8 W6 _! d( V0 {2 H6 b& _3 C2 J楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。 $ [* w0 o( S( V
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从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。/ a$ }, g A2 B* b( p7 `
& ~) i$ N1 Z* J- X* w预研飞机的要求是：. c( L# z) a& ?" h% b4 X( R4 d( J
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
. s3 B C, s4 G. } j- U2 m- C2、研发的战斗机应明显具有性能提升& |1 |# q( j+ u6 x
8 z" Q' ?- n) S( N8 y反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
' ~6 C$ ^5 O6 g" R4 g: c1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术! X6 F+ o: N$ M
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足
: [# S; i5 \6 L9 T- |% {1 t2 H概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
) N9 h+ D% e; J$ \1 g) F欢迎楼下的探讨，灌水就免了 |
发表于 2007-4-4 19:39
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