飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。8 X. [ K8 l" W5 W- p- t
根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
r2 c+ l* d+ `* U- r2 s: D参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。" Z. W* D# b( y2 t* Z
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，1 i( a& t: F1 H# {
43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，
7 g" e% I. u: v6 I4 ]3 j& F& m! v43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，( i) X9 v" K6 [- l7 u( O* {3 }
43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
" b: f7 Y: S2 I) V43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
0 t& W- u7 z$ z& K. j0 J3 _' r44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，
0 r- {, J4 K% f: I4 E: l44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，4 c& s; q- P, n% W
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，) a! l6 U0 k- ?) [2 n# K7 I
44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，- c! W. ? K; L! q# K& u' `5 V
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
2 L0 b+ c7 @! X3 z4 ]. g45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
$ i2 x. G7 Z9 \9 ^- G0 U' {+ `楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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) m8 k" u" i% g' Y1 X% ~: f( ~从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。& `9 [) p2 X) Y3 ~( n9 H2 ]
/ x" E) u) F- B! [7 d* q" P预研飞机的要求是：. q$ L; |1 a1 q$ b0 O4 o" z3 `) J
1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
! U( A8 T8 c7 @2 O2、研发的战斗机应明显具有性能提升
! R, |0 z2 M* \$ g" \
. E- E* D8 m" V& W( b" j5 P8 `反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：* B9 _; d& v7 ` ~! p+ q& }
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术: U j* a% H& X5 ^
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足0 i. D$ l5 r c: L7 j9 T, h
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。6 k2 M! _, |8 V, }" N, Z
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发表于 2007-4-4 19:39
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