飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
3 A! Q! \% S+ G( t根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
3 M0 X. T9 L b0 M8 L. I参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。! q, Z n) a* N
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
+ B" C; u. U/ u& ~( k- ]. A* m43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，" @5 Z! x& p+ D b! @
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
5 Q0 {% N' E) t! q$ D1 N43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，
8 h9 ?9 Y2 n. l' o43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
$ V) J2 x! H8 q44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，0 a$ k( _: G- d+ v
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，8 x# p2 G% v5 L- k4 L i
44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
" C1 Y" S- l3 V3 Y44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，" L/ d+ b0 R# m% A
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500， N7 y* i; ?( n% g+ L- d# D
45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
" B1 c1 W' q' l$ S1 G* `6 l5 }楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
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1 U- v: w$ Q/ `5 L" S5 R* n从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
( Z& K% @0 d4 f& ~" W6 o: V" M8 y2 p3 M1 q0 I; a& a) W
预研飞机的要求是：
- N' ^2 [7 M F; y# ~/ ^1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机
4 \# D# Z H2 l6 x$ |2 [2、研发的战斗机应明显具有性能提升# K5 t5 t; p7 Q+ |
; o6 \+ i, t) w
反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：
2 I V3 M2 O" G1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术* U! W6 B, b: R2 D
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足/ A$ T1 z: F( @& D) [
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。. N2 R3 y! i! P ]
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发表于 2007-4-4 19:39
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