飞机生产是服务于战斗需要的，简单来说，就是在正确的时间提供足够数量的正确的战斗机。
; b' {/ \! y; E! p& X/ L根据目前对国内外战报的简单总结，日军空优基本上在海盗入役后出现下滑，在地狱猫入役后出现转折点。
6 v; O: O( ?# _, x5 d5 v2 C参考一下PzB的例子，日军飞机损失数目在海盗入役后大幅度上升。, I9 a! o; ?: G5 W
42年9月， 日军损失4000。 盟军损失6000，
; a2 }3 Y$ i: [0 Q X5 g: C0 @43年2月， 日军损失6000， 盟军损失8000，8 u& i7 D# F7 y7 @; g6 T
43年6月， 日军损失8000， 盟军损失10000，
2 p! M. h8 }0 h& Y0 L" m43年9月， 日军损失10000，盟军损失11000，4 P7 B' A6 g& Y; u% q4 w" Y" Z
43年11月，日军损失14500，盟军损失13500，
: z; m. ^ a1 H, @8 y6 O. U' T( r6 T44年2月， 日军损失18000，盟军损失15000，$ [3 X6 T, X: X$ g6 P3 D+ s! w
44年5月， 日军损失22500，盟军损失16500，
7 K7 p) c) ~+ o) E; D) a44年7月， 日军损失29000，盟军损失19000，
% U. f0 m5 L! `44年10月，日军损失35000，盟军损失20000，7 N& P1 D/ @- _: Z. N6 L
45年1月， 日军损失45000，盟军损失23500，
! z! F7 Q1 f+ @% j& M9 [$ n45年2月， 日军损失51000，盟军损失25500，
- |0 E' ?' {, J5 L* C. u4 x a楼下的execl精通的可以做个图表，分析一下日军损失的上升曲线。
7 {$ C; \1 N; \* S2 W; d
. S2 |& w( v) M4 T( k/ |1 J从战略上看，43年44年正是双方互相拼血的时候。日军在这个阶段拥有的鲜血越多，总崩溃的日子也就随之推迟。日军在这个时候能提供尽量多的“正确”的战斗机，将是整个太平洋战争“胜利”的关键保障。因此，日军的飞机生产应该以43年夏季为一个爆发点。
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预研飞机的要求是：
; W' n% [7 j$ K4 ?4 P9 V1、应该全力研发43年下半年到44年年内的战斗机) K& `" A/ Q0 E$ r x* h) ~6 D
2、研发的战斗机应明显具有性能提升9 Q. D) Q6 B7 o* v' k" y7 D
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反对大量研制45年以后的战斗机，理由是：, ?" Y3 X8 u; U' B3 I
1、45年以后美军海量航母和P51D相继入役，日军的新型战机不具有绝对优势性能，回天乏术5 ?+ i4 ]/ n, S2 ?6 p4 A8 O. j' x
2、长达数年的研发会耗去数千架（甚至可能是上万架）战斗机的产量，造成44年战斗机供血不足8 o$ e+ |! W5 w
概言之，研45年飞机等于是在错误的时间提供不足量的正确的战斗机。
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发表于 2007-4-4 19:39
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